wieso wird der Öldeckel/Ventilde­ckel­ nicht dicht?

Tacho zusammen....also das erste was ich vor dem rumprobieren mit Repro- oder Originalteilen machen würde ist eine Kompressionsmessung pro Zylinder. Mög ja sein das der Motor läuft aber wenn die Kolbenringe oder gar die Zylinder irgendwo ein Stück weit verschlissen sind also noch nicht defekt genug das der Motor nicht mehr läuft dann kann auch da Kompressionsdruck in den Ölkreislauf gelangen und somit das Öl überall raustreiben. Ich habe damals auch alles Hartlöten lassen wie meine Vorredner schon schilderten....ohne Erfolg das Öl sucht sich dann den nächsten Weg. Dein Motor läuft am Ende auch mit 6Bar statt der üblich 9 - 9,5Bar das heißt aber das 3-3,5Bar irgebdwohin entweichen wo sie nicht hingehören. Bei mir waren es keine 4 mehr und er lief bis er dann irgendwann nicht mehr lief nachdem ich dann Kolben und Ringe erneuert hatte lief er wieder tadellos und läuft bis heute und ist auch mit den Reproteilen dicht. Ich habe ihn bisher überall Motorseits dicht bekommen obwohl es ja immer heißt ein bisschen schwitzen ist normal....wenn der Kompressionsdruck in Ordnung ist hat es andere Ursachen das zu viel Druck im Ölkreislauf ist. Kann ein defekter Simmering an der Ölpumpe sein oder oder oder ich würde aber mit dem einfachste Anfangen. Also Kompressionsdruck messen das da der Wert stimmt um das erstmal auszuschließen gerade weil du sagst es passiert wenn du länger Strecken mit höherer Geschwindigkeit fährst.
Habe mich damals aus Unwissenheit dumm und dämlich gesucht nach der Ursache. Habe dann aber auch hier den Tipp mit dem Druck bekommen und siehe da Ursache gefunden, Fehler behoben, Freude am Fahren 《-- nein es ist keine Schleichwerbung für Fabrikatsfremde.....

wenn die mit ohren drauf war nimm auch wieder die die kannst du von außen besser führen und halten wenn du den Deckel aufsetzt....und wie schon gesagt mache ne Kompressionsdruckprüfung....da es bei dir nicht nur da oben rausdrückt sondern auch am Messstabstopfen gehe ich von zu viel Druck im Motorinneren aus. Geh das mal an bevor du noch 10 mal Dichtungen und Ventildeckel tauschst führt ja am Ende zu keiner Lösung wenn die Ursache woanders liegen sollte. So ein Messgerät bekommst du für 18€ bei der Bucht und das ist kein rausgeschmissenes Geld da man es für den Notfall immer da hat um das Problem des Druckabfalls im Brennraum, was durch unzählige Ursachen entstehen kann, da hat.