Ich frag gar nicht ob es euch interessiert, ich müll euch hier mit meinen Auspuffgeschichten zu.
Vielleicht will sich ja auch jemand anders mal damit beschäftigen.

Die auf dem Markt befindlichen Auspuffanlagen sei es CSC oder sonst irgendwelche kennt Ihr ja.
Das Problem ist die zu kurze Gesamtlänge unserer Abgassysteme.
Deshalb werden in den kleinen Töpfen alles mögliche eingebaut.
Oft sind einfach ein paar Bohrungen in die Rohre rein gebohrt worden und hinten zusammengedückt und verschweißt.
Sehen tut man das nur wenn so ein "Sporttopf" mal auseinander geflext wird.

Optimal hat sich eine Zusammenführung der 2 Abgasrohren nach ca 400 bis 450mm erwiesen. Gilt aber nur für Parallelhübler wie die 4 und 2 Zylinder.
Unser 2 Zylinder funktioniert ja im Prinzip wie ein 4 Zylinder, bei denen die Zylinder 2 und 3 weg gelassen wurden.
Sinn der Zusammenführung ist, dass sich ab einer gewissen Drehzahl die Gasstösse aus Zylinder 1 und 2 hintereinander reihen und sich gegenseitig herausziehen.
Die Kraft aus dieser Explosion ist nicht zu unterschätzen, denn z.B. ein Pulsoantrieb (Schmidt-Argusrohr)von einer V1 funktioniert nach diesem Prinzip.

Positiver Nebeneffekt ist der Abgasleere Brennraum und Platz für die Füllung.

Negativer Nebeneffekt: Die Frischgase werden je nach Auslassventilschließung mit aus dem Brennraum gezogen. Höherer Spritverbrauch und andere Vergasereinstellung notwendig.
Hier gibt es z.B. Supertrap Auspuffe, bei denen der Rückstau mit Scheiben eingestellt werden kann. Blödsinn, da mehr Leistung duch die Füllung zu erwarten ist.

Optimal ist ein staufreier Auspuff oder ein Flammrohr ( Trichter 1/10 aufgehend).
Gute Dämmleistung haben Gitterrohrdämpfer wie sie als Renntöpfe bei Motorrädern eingesetzt werden.
Schon vor 12 Jahren habe ich mir mal einen mit dem FZR Auspuff gebaut,
Allerdings ist der sehr schwer.
Um verschiedene Dämpfer auszuprobieren habe ich ein Stecksystem wie bei den Motorrädern angebracht.


Nachfolgende Bilder:
Auspuff vor 12 Jahren mit FZR Topf
Dämpfersamelsurium, von unten nach oben immer leiser.
Anpassarbeiten für verschiedene Dämpfer

Wie kann ich direkt bei den Bildern beschriften?

Gestern Abend noch zusammen gebaut, eingebaut und ein Gewinde für die Lambdasonde eingeschweißt.
Poliert sieht immer besser aus.

So ich hab jetzt mal die 4 Dämpfer durchprobiert.
Der lauteste hört sich wie hier an:


Gräßlich.
Der leiseste fast Originale Dämpfer mit 2 Kammern ist ok, aber irgendwie gefällt mir das Ganze nicht.
Mach es neu!
Also ans Werk
Hier habe ich noch aus einem früheren Projekt angefangene Auspuffhalter rumliegen. Halter.JPG

Mal schnell eine Maßskizze gemacht und ein altes Konzept neu überlegt.

Skizze.jpg

So jetz hab ich mal die Einzelteile für den neuen Dämpfer mit 3 Kammern gezeichnet
Konzept:
1te Kammer zur Gasstoßangleichung mit groben Löchern,
2te kleine Kammer als Vorschalldämpfer mit Gitterrohr, dann in das 180° Umlenkrohr
3te Kammer als Gitterrohrdämpfer mit Dämmwolle.
Nur die Letzte Kammer mit Dämmwolle, weil die sonst verheizt wird.

S Rohr als Endrohr vermindert noch stärker die Gasstöße.
Eventuell noch ein Gitterrohr im Endrohr wie ein VW Käfer.
Zeichnung_Doppeltopf.jpg
Oberer Halter neu gezeichnet

Auspuffhalter.jpg
Das Ganze soll noch unter dem Hitzeschutzblech an der Seite statt finden.
Eventuell kann ich als Originalfetischist wieder das Original Hitzeschutzblech montieren

Edit:
Nach Rücksprache mit Bertini, der an der Laserschneidmaschine arbeitet kann er frühestens nächste Woche mir die Teile schneiden.
Was solls, der Frühling kommt erst in 2 Monaten.

Nun der Flansch am Kopf sollte so gemacht werden.
Somit ist eine flächige Pressung gegeben und der Flansch reißt nicht an den Verschraubungen.
Flansch.JPG
Ja , es gibt Probleme mit CNS Anlagen wegen Vibrationen, aber hier geht es nicht ums Leben, wie bei Fahrwerksteilen.
Wichtig ist die Abstützung der Schwingkräfte nach unten.
Das ist bei den "Alquati" für den 500er schön gelöst.
Der 500er Motor ist ja extra so gewuchtet, dass er vertikal schwingt.
Gift für waagrechte Rohre.
Deshalb habe ich auch das waagrechte Rohr an der Auspuffhalterung fixiert.
Gib mal ein Bild deiner Auspuffanlage.

Edit: Andere wie im Video lösen das mit steckbaren Rohren.
Ich habe auch so ein Krümmer hier liegen, aber der passt nicht ohne Karosseriearbeiten in den 500er rein

Alora, viel gibt es nun nicht mehr zu tun.
Ich hab mal das Gitterrohr angefertigt.
Durch die Aluwelle wird ein Schweißblume auf der Unterseite verhindert.
Da mit der Rundmaschine nicht ein Durchmesser von 48,5mm zu machen ist wird der Rest händisch um die Welle getrieben.

Ja das habe ich mir auch schon überlegt hinten quer einen Topf zu montieren, aber das ist zu monströs.
Die Zusammenführung oben ist ja der Witz.
Wenn, hinten Quer würde ich den 500ciarcelluti.it/prodotto-143…1-SENZA-SILENZIATORE.aspx
nehmen und dann einen Vorschalldämpfer in die Originalhalterung bauen.
Der Vorschalldämpfer nur als Gitterrohrdämpfer.
Den Nachschalldämpfer dann hinten Quer rum.
Hattest du keine Probleme weil der Endschalldämpfer am Hecktraverse fest war und der Motor schwingend gelagert ist?
Das und die Optik hat mir nicht gefallen und führte zum Eigenbau.

nimm mal den Motor un drück und zieh mal nach unten und oben.
das sind min 3 bis 5 cm.
das macht keine Aufhängung ohne flexibles Rohrstück mit.
Dazu kommt noch, dass sich der Motor beim Gas geben gegen die Drehrichtung verdreht.

So geht das nicht.
Wenn dann am Motor fest machen.

Rohr oben 40x2 also innen 36mm unten 48,3x2 also innen 44,3mm
Bisher hatte ich keine Probleme mit der Hitze.
Der Auspuf leuchtet zwar noch eine Weile nach dem Abstellen in der Nacht, aber Risse hatte ich bisher bei der stabilen Befestigung noch nicht.
Bis max 700cc würde ich 38x2mm Rohre verwenden.
Ich kaufe die bei meinen Lieferanten für Edelstahl.
(SEBA)
Sicher hat auch Tyssen Schulte diese bundesweit im Vertrieb.
Aber Achtung beim verschweißen mußt du Formiergas in das Rohr einblasen.
Und gut durchschweißen!

Bilder gibt es sobald das Material zugeschnitten ist.
Das dauert aber noch.

Ja, wenigstens lange Rohrlängen, aber da mußt du seitlich das Blech an der Karosse abschneiden.
Si Si SI NO

So der Zuschnitt ist fertig.
Gestern Abend mal ein bischen zusammengehalten und angepasst

Die Gitterrohre dürfen nicht stumpf dazwischen geschweißt werden sondern müßen gesteckt werden.
Ansonsten brechen diese und klappern dann im Topf.
Das Ganze ist mit Steckungen konstruiert und muß "blos" zusammengesteckt werden.