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das der arme multipla da immer auftaucht....eins der genialsten autos, die es gab.... mein persönlicher favorit ist der ssanjong rhodius. en.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Rodius gruß, stefan

da isser, koppers fiat: germanscooterforum.de/topic/260471-tatort/?page=95 gruß, stefan

du solltest unbedingt einen schutz der welle bauen und montieren. seltsamerweise fliegen die auf prüfständen gerne mal ab (ich arbeite in einer firma, die solche läufe macht) ein starkes rohr der länge nach auftrennen, und die halbschalen nach der montage mittels angeschweißter fahnen wieder verschrauben. gruß, stefan

ja, danke schon mal. aber saarland ist ne ecke weg (ich repariere das auto in köngen am neckar), die punktzange hätte evtl. der nachbar(der, der dann auch die kantbank hat) wollte eigentlich eher wissen, wie das dann so im langzeitgebrauch wird... gruß, stefan

ich hab echt alles versucht- hab über die suche nix gefunden... meine dauerbaustelle ist wieder da. sollte "nur" das faltdach vernünftig hinbauen, eine gelaserte VA schiene mit stehbolzen wurde mitgeliefert. nach dem abbauen bot sich folgendes bild: 500forum.de/index.php/Attachme…80d2d7d43508343e261018dc7500forum.de/index.php/Attachme…80d2d7d43508343e261018dc7 riesige löcher, größer als das gegenstück im innenraum....und wieder mm-dick spachtel... habe dann 2 bleche zum einschieben gebaut 500for…

lauter herrliche rennerle sogar die clios lass ich da mal durchgehen weitermachen! gruß, stefan

bitte kein split- der wird zermahlen, dieses mehl bekommt man nie wieder raus. das mit den spax ist gut, schon selber praktiziert. an die mischtrommel des betonumrührers ein paar ösen hinschweißen, den tank mit spanngurten befestigen, mehrmals umspannen. tanksiegel kann sich auflösen, auch schon bei einem morris-tank erlebt. der moderne sprit hat komische sachen drin... werksneu sind die ja auch metallisch blank. gruß, stefan

wie kann denn ein landy rosten (also obenrum....)? die verblechung ist doch aus alu, oder? unten sehen die ja meist schlimm aus... gruß, stefan

der UML (so heißen die bei uns in der firma) ist neu, oder? ich hab jetzt auch schon einige verbaut, bei denen ich das gefühl hatte, das der konus zu tief gerieben ist....da konnte ich die muttern auch so weit drehen. ich würde die alten ja am liebsten überholen, aber mein meister kauft immer komplette. gruß, stefan

sieht gut aus. die manschetten legen sich durch den öldruck an, die können wirklich viel "weg" machen. gruß, stefan

hab leider nie nach preisen gefragt... bei den kleinen takeuchis haben wir manchmal 3 stangen in der woche erneuert...sind im verleih halt doch verschleißteile. gibt auf jeden fall alternativanbieter für die stangen. gruß, stefan

durch den eleganten kraftstofffilter angeregt: in den tank leuchten und nach rost schauen. gruß, stefan

auflöten gefällt das hab ich, ehrlich gesagt, noch nie versucht. in den baumaschinenwerkstätten, in denen ich bislang arbeitete, haben wir entweder neue kolbenstangen verbaut, aufchromen und schleifen lassen, oder gr0ßflächig verrundet. flüssigmetall würde ich aus dem bauch heraus nicht machen, aufschweißen eher auch nicht. was ist das für ein gerät? gruß, stefan

der name des filmemachers hat mich spontan an diesen genialen mann erinnert: de.wikipedia.org/wiki/Luis_Buñuel ich muss unbedingt "der würgeengel" mal wieder sehen. gruß, stefan

da liegt auch noch ein goggo-motor... gruß, stefan

hebidicht.de/ der hatte vor 15 jahren die teile für meinen uralten nike, funktioniert immer noch tadellos. einfach mal anrufen, der kennt alle qualitätsheber. gruß, stefan

jedenfalls ist heute ein wunderhübscher komplettmotor von einer netten dame mit flottem gefährt angeliefert worden. dann häng ich mich morgen mal voll rein... gruß, stefan

vllt. sieht deine gasbetätigungsstange so aus.... 500forum.de/index.php/Attachme…80d2d7d43508343e261018dc7500forum.de/index.php/Attachme…80d2d7d43508343e261018dc7 gruß, stefan

ich schalte mich hier mal als betreuender mechaniker ein (ja, ich arbeite in dieser "guten" werkstatt, vielen dank für das lob): -kurbelwelle läßt sich 5mm hin und her schieben -nockenwelle lässt sich 1mm auf&ab bewegen (danach schaute ich als erstes) -zylinderkopf völlig trocken, kipphebelwelle stark eingelaufen -schief repariertes kerzengewinde zyl. 1 -verteiler fliehkraftverstellung völlig ausgeballert -lima-lager rumpeln, leichtes spiel -lüfterschaufeln rascheln, sind lose -die mit federkraf…

so hab ich schon "regalwinkel" (querlenker) repariert... gruß, stefan